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文/刘兴亮（微信公众号：刘兴亮时间）
01
小鹏：卖牛肉面喽！
车主：来碗牛肉面，大份的！
小鹏：没有大份，只卖小份的。
车主：...那来碗小份的。 （面刚上...）
小鹏：来喽来喽，新出的大份牛肉面，价格差不多呦
车主：你不说没有大份的吗？！
小鹏：我们刚推出
车主：那给我换大份的
小鹏：哎呀，抱歉啊，换不了，小份将就着吃吧。如果想要大份，你再点一碗吧。作为补偿，3分钟内点单，送你葱！
采访小鹏G3车主王东旭（该车主要求实名报道）时，他先和我讲了他编的这个段子。他说，这个故事就讲明白了最近小鹏汽车干的恶心事儿。
王东旭对于新能源车很感兴趣，在对比了比亚迪 秦、北汽 EU5、荣威 EI5和小鹏G3后，他被小鹏的颜值打动，于是在2018年12月31号交了1万元的定金，定下了他人生中第一辆电动车。16.58万的高配，苦苦等待半年，到了今年的5月28日，他终于提车了。
提车后，除了续航不尽如人意，他对小鹏整体都还满意。他回忆最近一次带着孩子在北京周边玩，因为小鹏续航能力不足的原因，不能开去太远的地方。
然而7月10日，距离他提车才一个多月，更高性能的车型就出炉了。资料显示，2019版G3高配车型NEDC续航里程为365km，而2020版G3实现了重大升级，高配版续航里程一下升至520km，价格呢？旧版高配为16.58万，新版高配为19.68万。
售价涨了18%，续航却涨了42%。而对于今年2月价格调整后购买小鹏的车主来说，价格更是不升反降！
这引来了此前购买G3的车主的不满。王东旭希望小鹏能把自己车的电池升级成续航更高的版本，还有一些车主的诉求是免费置换长续航版或直接退车。
但针对上述问题，何小鹏在7月12日的道歉信中表示，出于技术、安全、法规等原因，小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航。
小鹏汽车为了安抚老车主，给出了如下补偿方案：小鹏汽车会给G3 2019款的所有个人车主（包括家人）一个道歉和补偿：从即日（7月12日）起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。
然而，车主对「换购补偿」的方案并不接受。有车主表示「目前的补偿方案是没诚意的套路，被骗了一回，还要我们再买一回小鹏，感觉智商被侮辱，换一拨人坑好不好？」
02
其实让车主真正愤怒的还不是刚到手的新车就变旧款，而是小鹏汽车在整个事件过程中的隐瞒和恶意诱导。
小鹏的销售人员曾向车主表示，6月25日国家补贴退坡政策落地实施之后，公司将实施新一轮的涨价，以此来催促车主下定。
然而让人更无语的是，6月26日，小鹏官宣：别慌，不涨。
先通过销售催促下单，然后再在时间节点之后若无其事地粉碎「谣言」， 小鹏玩得一手好套路。
我把之前牛肉面故事的部分情节再充实一下：
小鹏（店小二）：卖牛肉面啦~
车主：哎呀，这牛肉面量有点小啊，有没有大份
小鹏（店小二）：没有的，近期都不会出大份。6：25分前赶紧买，过了这个点儿就要涨价啦
车主们一拥而上，抢在6：25分前都付钱了。
小鹏（老板）：（此时6：26分）哎呀，大家别慌，不涨，都是小二乱说。
车主:……
小鹏（全员）：（此时7：10分）大份牛肉面上新啦，价格和以前差不多呦~
车主望着刚上到桌上甚至还没上桌却不能退的小份面，想哭。
「电动车迭代快我能理解，不解的是小鹏高度隐瞒这次迭代，让我们首批车主感觉被套路了，大部分人提车不到2个月，给我们感觉是小鹏为了清掉库存材料，拿到退坡前补贴，牺牲我们利益。」
小鹏的这一系列操作，着实是伤透了车主的心，这些可都是小鹏最忠实的粉丝啊。
03
Michael是一名非常资深的北京电动车主，从2016年3月就入手了第一辆纯电汽车，由于早期车辆续航太短，从2018年1月就开始了换车的步伐，也就开始了与小鹏的故事。在采访中，他讲述了从一个忠实粉丝变成黑粉的全部过程。
「我在2017年12月就已经注意到了小鹏汽车，那时候还是一个面目非常模糊的beta版车型，当时还参加了位于北京798的一个宣讲会。
2018年1月CES美国展会上才勉强知道了G3的大致外观，但是具体参数以及其他信息还是没有公布。后来大概在4月初的时候得到了消息在4月底有重要发布会，于是便在4月26日下定意向金3000元。
此时官方明确宣传会在下半年9~10月开新车上市发布会，于是接下来就是漫长的等待了。这中间穿插了一个8月中旬的品牌发布会，也就是著名的「智能汽车重在运营而不是制造」的发布会，但是依然没有明确新车的详细信息和上市时间。
大概到了11月左右才传出来一些重要的参数信息和发布会上市时间：2018年12月12日。当时有一个重要的宣传语：上市即交付。
这句话对我最终决心购买产生了决定性的作用，感觉这家公司还是比较靠谱的。结果到了12月12日当天才发现，所谓的「上市即交付」就是一个笑话。
全国所谓交付的24辆车全部都是何小鹏的亲戚朋友和部分投资人，普通用户的交付遥遥无期，这是第一次重大的打脸事件。
这时候很多定车的用户开始急躁起来，App、各种论坛、微信群的车友都在焦急的等待，直到12月底开始了第一次试驾后才有了一个基本的交付顺序。
2018年4月26日到8月之间定车的用户属于第一批，按照意向金的顺序号交付，但是具体什么时间交付没人知道，销售渠道和总部的各种信息不对称，这样混乱的状态一直持续到了2019年春节后第一个工作日。
长期不满的用户终于彻底爆发了，于是广州总部连夜开会给了第一个正式的交付时间表：最早一批2018年4月26日交定金的用户可以在2019年2月底3月初提车，为了早点提车我甚至把车的颜色从灰色改成了白色。
然而残酷的事实总是不断在打脸，3月的第一周、第二周都过去了，信息混乱得没人说得清楚车何时交付。终于在3月底突然接到了提车通知，这也是目前车主群里能找到的北京第一个正式交付的车辆。
在这个过程中，所有人包括小鹏公司无人提及会有G3的升级车型。
到了5月底、6月初陆续有人看到了工信部发布了G3的520续航版本的申报信息。于是大家通过销售、App社区以及各地举办的车友会咨询相关信息，官方明确答复这个车型还在申报中，距离上市时间还早，即使上市价格也会比现在提高非常多的价格。
7月10日是可以载入汽车销售历史的一天，官方竟然发布了一款比G3续航增加160公里的车型，价格却只有很小的微调，于是广大已经提车和交了定金还没提车的用户彻底愤怒了，焦点不在于车型快速迭代以及价格的问题，核心问题在于感受到自己如此信任的品牌竟然欺骗了广大车主。
新车型从2018年9月就开始了研发过程，但是内部保密做的堪比国家保密局，用户一直被蒙在鼓里缺乏最基本的消费选择权。一辆车从开始交付到最终生命周期结束只用了3个半月左右的时间周期，开创了汽车行业的世界纪录。于是终于爆发了全国车友的活动。」
04
7月13日，王东旭印刷了100张标语，和其他众多2019款小鹏G3车主，在位于北京市成寿寺地区的「小鹏汽车北京城市服务中心」里，表达了自己的不满和诉求。
「粉丝即白鼠，过河就拆桥」。
对于造车新势力，大家本身就会有非常多的质疑，早期的车主用了多么大的勇气承受了多么大的压力选择信任小鹏，然而7月10日一天所有的一切都归零。
我们都知道1000铁杆粉丝理论，当所有的企业都在努力积累铁杆粉丝的时候，小鹏却如此轻易地抛弃了他们。
小鹏汽车7月16日回应老车主维权：新方案或一两天内出炉。
不知道小鹏在「聪明」地套路后，会不会聪明地选择——不再套路。
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