上个世纪，杭州宝石山下的一个外来打工姑娘，给妹妹的汇款单上留言：人傻，钱多，速来。

到了新世纪，中国互联网网民数激增，从20年前的62万，暴涨到今天的7亿多，热钱翻滚而来，互联网行业的故事已经变成了：人多，钱傻，速来。

今天最火爆的领域就是共享单车。

我也是一个骑行爱好者，通过我目测，北京是小黄车最多，经常看到黄黄的一片，这期节目我们就以ofo小黄车来窥一斑而见全豹，且听我来亮三点：左一点、右一点、下一点。

☉左一点：人口红利不等于商业价值，半智能实现不了用户价值管理

歪果仁评出了中国新四大发明是指“高铁、支付宝、共享单车和网购”。就这个话题，CCTV《焦点访谈》还采访我，我的观点：核心还是人口红利。

人口红利，导致中国互联网可以后发先至。

人口红利等不等于有效用户价值？规模效应能不能产生转换？对于ofo小黄车，答案是否定的，至少目前是否定的。

还记得马化腾和朱啸虎在朋友圈里的争吵吗？他们争论的核心就是这个智能锁的问题。

ofo小黄车的锁过于多样化，既有初期投放到市场上的机械锁，也有马化腾眼中只能单向通信的半智能锁，还有基于NB-IoT技术的物联网智能锁。

其中，前两种锁占了大多数。以现有的规模，ofo想升级到智能时代，成本会很高。

物联网和大数据，才是共享单车的下半场。

☉右一点：野蛮成长下的粗放管理

近期，网上曝光ofo各种内部管理问题，浪费啊、贪腐啊、触目惊心。

烧钱本身不是问题，但是，烧钱要在用户身上，而不是员工身上；要烧出公利，而不是私利。

上一期我讲了贾跃亭犯的一个非常大的错误就是粗放管理，如果ofo不警惕管理问题的话，乐视的今天可能就会成为ofo的明天。

哥们，你也是在等孙宏斌吗？

☉下一点：流量思维——盲目上数量，质量被诟病

对于互联网公司来说，排名前三的要素分别是：流量、流量、流量。对于ofo来说，排名前三的要素分别是：数量、数量、数量。

我曾经看过一个数据报告，ofo初版单车故障的比例甚至高达39.3%。由于早期过于关注市场规模，ofo在单车质量上进行了牺牲，而这让ofo的损坏率远高于其他品牌。

市场预估ofo的单车成本为300元，同样的资金下ofo可以投放更多的车辆，低成本对于市场爆发期的快速投放显然非常重要，这也是ofo目前增长如此迅猛的主要原因。

ofo，会错了共享单车的意。